กฎกระทรวง การตรวจเรือ การกักเรือ การเสนอแผนแก้ไข และค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบเรือต่างประเทศที่เข้ามาในน่านน้ำไทย พ.ศ. 2563

                                                 กฎกระทรวง
การตรวจเรือ การกักเรือ การเสนอแผนแก้ไข และค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบเรือต่างประเทศที่เข้ามาในน่านน้ำไทย
                                           พ.ศ. ๒๕๖๓
Ministerial regulations
ship inspection, ship detention, proposed correction plan and the cost of inspecting for foreign ships entering in Thai waters B.E. 2563
(ประกาศ ณ วันที่ 8 ตุลาคม 2563 และลงในราชกิจจานุเบกษา ณ วันที่ 22 ตุลาคม 2563)

อาศัยอำนาจตามความในมาตรา ๕ วรรคหนึ่ง และมาตรา ๙๖ วรรคสามแห่งพระราชบัญญัติแรงงานทางทะเล พ.ศ. ๒๕๕๘ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมออกกฎกระทรวงไว้ ดังต่อไปนี้
ข้อ ๑ กฎกระทรวงนี้ให้ใช้บังคับตั้งแต่วันถัดจากวันประกาศในราชกิจจานุเบกษาเป็นต้นไป
ข้อ ๒ ในกฎกระทรวงนี้
"เรือต่างประเทศ" หมายความว่า เรือที่จดทะเบียนตามกฎหมายของต่างประเทศ
"กักเรือ" หมายความว่า การไม่อนุญาตให้ทำการเดินเรือออกจากเมืองท่า
"ปล่อยเรือ"หมายความว่า การอนุญาตให้ทำการเดินเรือออกจากเมืองท่า
"การร้องเรียน" หมายความว่า การแจ้งข้อมูลหรือรายละเอียดอื่นใดโดยคนประจำเรือองค์กร หรือบุคคลอื่นที่เกี่ยวข้องกับสภาพการจ้าง สภาพการทำงาน และสภาพความเป็นอยู่ของคนประจำเรื่อบนเรือต่างประเทศ รวมทั้งความปลอดภัยและสุขภาพอนามัยบนเรือต่างประเทศ
"อนุสัญญา" หมายความว่า อนุสัญญาว่าด้วยแรงงานทางทะเล ค.ศ. ๒๐๐๖
ข้อ ๓ การตรวจเรือต่างประเทศที่เข้ามาในน่านน้ำไทยตามมาตรา ๙๖ ให้พนักงานเจ้าหน้าที่สอบถามข้อเท็จจริงจากเจ้าของเรือ นายเรือ คนประจำเรือ หรือผู้ซึ่งเกี่ยวข้องโดยการบันทึกเสียงหรือภาพเคลื่อนไหว ถ่ายภาพหรือถ่ายสำเนาเอกสารที่เกี่ยวกับการจ้าง การจ่ายค่าจ้างค่าล่วงเวลา ทะเบียนคนประจำเรือ ปูมเรือ เอกสารทะเบียน หนังสือรับรอง และข้อมูลใด ๆที่เกี่ยวข้อง เก็บเอกสารและข้อมูลเกี่ยวกับการตรวจเรือต่างประเทศ เก็บตัวอย่างวัสดุหรือผลิตภัณฑ์เพื่อวิเคราะห์เกี่ยวกับความปลอดภัยในการทำงาน และกระทำการอื่นใดเพื่อให้ได้มาซึ่งข้อเท็จจริงในอันที่จะตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎหมายว่าด้วยแรงงนทางทะเล รวมทั้งสิทธิของคนประจำเรือที่เกี่ยวข้องกับสภาพการจ้าง สภาพการทำงาน และสภาพความเป็นอยู่ของคนประจำเรือ
ข้อ ๔ พนักงานเจ้าหน้าที่อาจตรวจเรือต่างประเทศตามข้อ ๓ โดยมิต้องแจ้งให้เจ้าของเรือนายเรือ หรือผู้ซึ่งเกี่ยวข้องทราบล่วงหน้า แต่ต้องดำเนินการต่อหน้าบุคคลดังกล่าวอย่างน้อยหนึ่งคนและต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบของเรือด้านความปลอดภัยและกรรักษาความปลอดภัยของเรือที่ออกภายใต้อนุสัญญาและหนังสือสัญญาระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้อง
ข้อ ๕ ในกรณีที่พนักงานเจ้าหน้าที่มีหนังสือสอบถามหรือเรียกเจ้าของเรื่อ นายเรือ คนประจำเรือ หรือผู้ซึ่งเกี่ยวข้องมาชี้แจงข้อเท็จจริง หรือให้ส่งสิ่งของหรือเอกสารที่เกี่ยวข้องเพื่อประกอบการพิจารณา ให้พนักงานเจ้าหน้าที่กำหนดระยะเวลาในการดำเนินการดังกล่าวโดยคำนึงถึงความเหมาะสมในการคุ้มครองสิทธิและความปลอดภัยของคนประจำเรือ
ข้อ ๖ เมื่อขึ้นตรวจเรือต่างประเทศ ในเบื้องต้นให้พนักงานเจ้าหน้าที่ตรวจ
(๑) ใบรับรองด้านแรงงานทางทะเลและใบประกาศการปฏิบัติด้านแรงงานทางทะเล
(๒) สภาพการจ้าง สภาพการทำงาน และสภาพความเป็นอยู่ของคนประจำเรือ ข้อ ๗ ในกรณีดังต่อไปนี้ พนักงานเจ้าหน้าที่อาจตรวจเรือต่างประเทศโดยละเอียดได้
(๑) เมื่อตรวจเบื้องต้นแล้วปรากฏว่า ไม่มีใบรับรองด้านแรงงานทางทะเลหรือใบประกาศการปฏิบัติด้านแรงงานทางทะเล หรือไม่สามารถนำเอกสารดังกล่าวมาแสดงต่อพนักงานเจ้าหน้าที่ หรือเอกสารที่นำมาแสดงมีรายละเอียดไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของอนุสัญญาหรือหนังสือสัญญาระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้อง หรือหมดอายุ
(๒) มีเหตุอย่างชัดแจ้งว่า สภาพการทำงานหรือสภาพความเป็นอยู่บนเรือต่างประเทศไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของอนุสัญญาหรือหนังสือสัญญาระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้อง
(๓) มีเหตุอันควรเชื่อได้ว่า เรือต่างประเทศเปลี่ยนธงเพื่อหลีกเลี่ยงการปฏิบัติตามข้อกำหนดของอนุสัญญาหรือหนังสือสัญญาระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้อง
(๔) มีการร้องเรียนว่า สภาพการทำงานหรือสภาพความเป็นอยู่บนเรือต่างประเทศในเรื่องใดไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของอนุสัญญาหรือหนังสือสัญญาระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้องการตรวจเรือต่างประเทศกรณีมีการร้องเรียนตาม (๔) ให้พนักงานเจ้าหน้าที่ตรวจเฉพาะเรื่องที่เกี่ยวข้องกับการร้องเรียนนั้น
ข้อ ๘ในกรณีที่ข้อเท็จจริงดังต่อไปนี้ปรากฏต่อพนักงานเจ้าหน้าที่ ให้พนักงานเจ้าหน้าที่ตรวจเรือต่างประเทศโดยละเอียด
(๑) สภาพการทำงานหรือสภาพความเป็นอยู่บนเรือต่างประเทศมีข้อบกพร่องที่อาจก่อให้เกิดอันตรายอย่างชัดแจ้งต่อความปลอดภัย สุขภาพอนามัย หรือการรักษาความปลอดภัยของคนประจำเรือ
(๒) มีเหตุอันควรเชื่อว่า มีการฝ่าฝืนข้อกำหนดของอนุสัญญาหรือหนังสือสัญญาระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้องอย่างร้ายแรง
ข้อ ๙ การตรวจเรือต่างประเทศโดยละเอียดตามข้อ ๗ และข้อ ๘ ให้พนักงานเจ้าหน้าที่
ตรวจในเรื่อง ดังต่อไปนี้
(๑) อายุขั้นต่ำของคนประจำเรือ
(๒) ใบรับรองแพทย์ของคนประจำเรือ
(๓) คุณสมบัติของคนประจำเรือ
(๔) ข้อตกลงการจ้างงานของคนประจำเรือ
(๕) การใช้หน่วยบริการจัดหาและบรรจุคนของเอกชนตามที่กฎหมายกำหนด หรือที่มีใบรับรองหรือที่มีใบอนุญาต
(๖) ชั่วโมงการทำงานหรือการพัก
(๗) ระดับการจัดอัตรากำลังบนเรือ
(๘) ที่พักอาศัย
(๙) สิ่งอำนวยความสะดวกและสิ่งนันทนาการบนเรือ
(๑๐) อาหารและโภชนาการ
(๑๑) ความปลอดภัยและสุขภาพอนามัย และการป้องกันอุบัติเหตุ
(๑๒) การรักษาพยาบาลบนเรือ
(๑๓) วิธีปฏิบัติในการร้องเรียนบนเรือ
(๑๔) การจ่ายค่าจ้าง
(๑๕) หลักประกันทางการเงินของเจ้าของเรือในการส่งตัวคนประจำเรือกลับประเทศ
(๑๖) หลักประกันทางการเงินของเจ้าของเรื่อในการรับผิดชอบกรณีเรือเสียหายหรือเรือจม


ข้อ ๑๐ เมื่อตรวจเรือต่างประเทศเสร็จแล้ว ให้พนักงานเจ้าหน้าที่ออกเอกสารรายงานการตรวจเรือต่างประเทศตามแบบของบันทึกข้อตกลงความเข้าใจว่าด้วยการควบคุมเรือของรัฐเมืองท่าในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก (Report of Inspection in Accordance with the Memorandum of Understanding on Port State Control in the Asia - Pacific Region) ตามแบบฟอร์ม เอ (Form A) ในกรณีที่ไม่มีข้อบกพร่อง และตามแบบฟอร์ม ปี (Form B) ในกรณีที่มีข้อบกพร่องหรือตามแบบของบันทึกข้อตกลงอื่น ๆ ที่ประเทศไทยเป็นสมาชิก
แบบบันทึกข้อตกลงตามวรรคหนึ่งให้เป็นไปตามที่อธิบดีกรมเจ้าท่าประกาศกำหนด
ในกรณีที่มีข้อบกพร่อง ให้พนักงานเจ้าหน้าที่แจ้งข้อบกพร่องนั้นให้เจ้าของเรื่อ นายเรือหรือผู้ซึ่งเกี่ยวข้องทราบในทันที พร้อมทั้งกำหนดระยะเวลาอันสมควรเพื่อแก้ไขข้อบกพร่องดังกล่าวหากเป็นข้อบกพร่องร้ายแรง ให้แจ้งข้อบกพร่องนั้นต่ออธิบดีกรมเจ้าท่าหรือผู้ซึ่งอธิบดีกรมเจ้าท่ามอบหมายและประสานกับกระทรวงการต่างประเทศเพื่อแจ้งข้อบกพร่องร้ายแรงนั้นต่อรัฐเจ้าของธงเรือต่างประเทศองค์กรของคนประจำเรือ และองค์กรของเจ้าของเรื่อซึ่งเกี่ยวข้องกับเรือต่างประเทศนั้นเฉพาะในกรณีที่มี
สำนักงานตั้งอยู่ในประเทศไทย รวมทั้งแจ้งข้อมูลที่เกี่ยวข้องแก่หน่วยงานผู้มีอำนาจตรวจเรือของท่าเรือถัดไปที่เรือต่างประเทศจะแวะจอดทราบด้วย
เมื่อเจ้าของเรือหรือนายเรือแก้ไขข้อบกพร่องภายในระยะเวลาที่กำหนดตามวรรคสามแล้วให้แจ้งเป็นหนังสือต่อพนักงานเจ้าหน้าที่และให้พนักงานเจ้าหน้าที่ตรวจสอบให้แล้วเสร็จภายในเจ็ดวันนับแต่ได้รับแจ้ง
เมื่อพนักงานเจ้าหน้าที่ได้ตรวจสอบการแก้ขข้อบกพร่องแล้วเห็นว่า เจ้าของเรือหรือนายเรือได้แก้ไขข้อบกพร่องครบถ้วนแล้ว หรือดำเนินการอื่นใดตามที่พนักงานเจ้าหน้าที่มีคำสั่งแล้ว ให้พนักงานเจ้าหน้าที่สลักหลังการแก้ขข้อบกพร่องดังกล่าวไว้ในแบบฟอร์ม บี (Form B) และอนุญาตให้เรือต่างประเทศเดินทางออกจากท่าได้ แต่หากเห็นว่าเจ้าของเรือหรือนายเรือยังแก้ไขไม่ถูกต้อง ให้พนักงานเจ้าหน้าที่สลักหลังไว้ในแบบฟอร์ม บี (Form B) โดยระบุข้อบกพร่องที่ยังแก้ไขไม่ถูกต้อง และมีคำสั่งเป็นหนังสือแจ้งให้เจ้าของเรือหรือนายเรือดำเนินการแก้ไขข้อบกพร่องภายในระยะเวลาที่กำหนด
ในกรณีที่อธิบดีกรมเจ้าท่าประกาศกำหนดแบบบันทึกข้อตกลงอื่น ๆ ที่ประเทศไทยเป็นสมาชิกและกำหนดแบบฟอร์มในกรณีที่มีข้อบกพร่องแตกต่างจากแบบฟอร์ม ปี (Form B) ให้พนักงานเจ้าหน้าที่สลักหลังการแก้ไขข้อบกพร่องตามวรรคห้าไว้ในแบบฟอร์มตามที่อธิบดีกรมเจ้าท่าประกาศกำหนดเพิ่มเติม
ข้อ ๑๑ ในกรณีที่เจ้าของเรือหรือนายเรือไม่สามารถแก้ไขข้อบกพร่องตามข้อ ๑๐ ได้แต่ข้อบกพร่องนั้นไม่ถึงกับเป็นเหตุให้ต้องกักเรือตามข้อ ๑๒ พนักงานเจ้าหน้าที่อาจให้เจ้าของเรือหรือนายเรือจัดทำแผนแก้ไขข้อบกพร่อง โดยให้ระบุระยะเวลาการแก้ไขข้อบกพร่องให้แล้วเสร็จพร้อมทั้งส่งแผนแก้ไขข้อบกพร่องนั้นเพื่อขอความเห็นชอบจากรัฐเจ้าของธงเรือต่างประเทศ แล้วส่งให้พนักงานเจ้าหน้าที่พิจารณาให้ความเห็นชอบต่อไป
ในกรณีที่เห็นว่า แผนแก้ไขข้อบกพร่องที่ได้รับความเห็นชอบจากรัฐเจ้าของธงเรือต่างประเทศตามวรรคหนึ่งไม่สอดคล้องกับหลักกณฑ์ตามกฎหมายว่าด้วยแรงงานทางทะเล ข้อกำหนดของอนุสัญญาหรือหนังสือสัญญาระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้อง ให้พนักงานเจ้าหน้าที่สั่งให้เจ้าของเรือหรือนายเรือปรับปรุงแผนแก้ไขข้อบกพร่องและเสนอให้พนักงานเจ้าหน้าที่พิจารณาจนกว่าจะได้รับความเห็นชอบ
ในกรณีที่พนักงานเจ้าหน้าที่ยังไม่ให้ความเห็นชอบกับแผนแก้ไขข้อบกพร่องที่ได้ปรับปรุงตามวรรคสอง ไม่ตัดสิทธิเจ้าของเรือหรือนายเรือที่จะแก้ไขข้อบกพร่องและให้พนักงานเจ้าหน้าที่ตรวจสอบตามข้อ ๑๐
เมื่อให้ความเห็นชอบกับแผนแก้ไขข้อบกพร่องแล้ว ให้พนักงานเจ้าหน้าที่อนุญาตให้เรือต่างประเทศเดินทางออกจากท่าและประสานกับกระทรวงการต่างประเทศเพื่อแจ้งไปยังรัฐเจ้าของธงเรือต่างประเทศ
ข้อ ๑๒ ในการตรวจเรือต่างประเทศ ในกรณีที่พนักงานเจ้าหน้าที่พบว่า มีการฝ่าฝืนหรือไม่ปฏิบัติตามกฎหมายว่าด้วยแรงงานทงทะเลอย่างร้ายแรง หรืออาจเป็นเหตุให้คนประจำเรือได้รับอันตราย หรือเป็นการฝ่าฝืนที่ก่อให้เกิดเหตุร้ายแรง หรือเป็นการฝ่าฝืนหรือไม่ปฏิบัติตามที่เกิดขึ้นซ้ำให้พนักงานเจ้าหน้าที่ดำเนินการกักเรือและแจ้งคำสั่งกักเรื่อ พร้อมทั้งระบุข้อบกพร่องเป็นหนังสือให้เจ้าของเรือหรือนายเรือของเรือต่างประเทศนั้นดำเนินการแก้ไขโดยอาจกำห นดเงื่อนไขใด ๆให้เจ้าของเรือหรือนายเรือปฏิบัติตามที่เห็นสมควรจนกว่าจะมีการแก้ไขให้ถูกต้อง
เมื่อได้กักเรือไว้ตามวรรคหนึ่งแล้ว ให้พนักงานเจ้าหน้าที่แจ้งการกักเรือต่ออธิบดีกรมเจ้าท่าหรือผู้ซึ่งอธิบดีกรมเจ้าท่ามอบหมาย และประสานกับกระทรวงการต่างประเทศเพื่อแจ้งการกักเรือไปยังรัฐเจ้าของธงเรือต่างประเทศ องค์กรของคนประจำเรือ และองค์กรของเจ้าของเรือที่เกี่ยวข้องกับเรือต่างประเทศนั้นเฉพาะในกรณีที่มีสำนักงานตั้งอยู่ในประเทศไทย
ข้อ ๑๓ เมื่อพนักงานเจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการกักเรื่อต่างประเทศไว้ตามข้อ ๑๒ และเห็นว่ามีเหตุจำเป็นที่เจ้าของเรือหรือนายเรือไม่สามารถดำเนินการแก้ไขข้อบกพร่องได้ทันที นักงานเจ้าหน้าที่อาจให้เจ้าของเรือหรือนายเรือจัดทำแผนแก้ไขข้อบกพร่อง โดยให้ระบุระยะเวลาการดำเนินการแก้ไขข้อบกพร่องให้แล้วเสร็จ พร้อมทั้งส่งแผนแก้ไขข้อบกพร่องนั้นเพื่อขอความเห็นชอบจากรัฐเจ้าของธงเรือต่างประเทศหรือจากองค์กรที่ได้รับการยอมรับจากรัฐเจ้าของธงเรือต่างประเทศที่เกี่ยวข้องในการออกใบรับรองด้านแรงงานทางทะเล แล้วส่งให้พนักงานเจ้าหน้าที่ซึ่งได้ดำเนินการกักเรือต่างประเทศนั้นพิจารณาให้ความเห็นชอบต่อไป
ในกรณีที่พนักงานเจ้าหน้าที่พิจารณาแล้วเห็นว่า แผนแก้ไขข้อบกพร่องที่ได้รับความเห็นชอบจากรัฐเจ้าของธงเรือต่างประเทศหรือจากองค์กรที่ได้รับการยอมรับจากรัฐเจ้าของธงเรือต่างประเทศตามวรรคหนึ่ง มีระยะเวลาในการแก้ขข้อบกพร่องนานเกินความจำเป็น มีความเสี่ยงอันตรายต่อสุขภาพและความปลอดภัยของคนประจำเรือ เป็นข้อบกพร่องที่ร้ายแรง มีผลต่อจำนวนคนประจำเรือขั้นต่ำเพื่อความปลอดภัย เป็นการฝ่าฝืนหรือไม่ปฏิบัติตามที่เกิดขึ้นซ้ำ หรือมีการตรวจพบข้อบกพร่องอื่น ๆในเรือต่างประเทศเพิ่มเติม ให้พนักงานเจ้าหน้าที่สั่งให้เจ้าของเรือหรือนายเรือปรับปรุงแผนแก้ไขข้อบกพร่องและเสนอให้พนักงานเจ้าหน้าที่พิจารณาจนกว่าจะได้รับความเห็นชอบ
ในกรณีที่พนักงานเจ้าหน้าที่ยังไม่ให้ความเห็นชอบกับแผนแก้ไขข้อบกพร่องที่ได้ปรับปรุงตามวรรคสอง ไม่ตัดสิทธิเจ้าของเรื่อหรือนายเรือที่จะแก้ไขข้อบกพร่องและให้พนักงานเจ้าหน้าที่ตรวจสอบตามข้อ ๑๔
ข้อ ๑๔ เมื่อเจ้าของเรือหรือนายเรือต่างประเทศที่ถูกกักไว้ตามข้อ ๑๒ แก้ไขข้อบกพร่องให้ถูกต้องแล้ว ให้เจ้าของเรือหรือนายเรือแจ้งเป็นหนังสือต่อพนักงานเจ้าหน้าที่และให้พนักงานเจ้าหน้าที่ประเมินค่าใช้จ่ายเบื้องต้น และให้เจ้าของเรือหรือนายเรือชำระค่าใช้จ่ายก่อนดำเนินการตรวจสอบและให้พนักงานเจ้าหน้าที่ตรวจสอบให้แล้วเสร็จภายในเจ็ดวันนับแต่วันที่ชำระค่าใช้จ่าย
เมื่อพนักงานเจ้าหน้าที่ได้ตรวจสอบการแก้ไขข้อบกพร่องแล้วเห็นว่า เจ้าของเรือหรือนายเรือได้แก้ไขข้อบกพร่องให้ถูกต้อง หรือให้ความเห็นชอบกับแผนแก้ไขข้อบกพร่องตามข้อ ๑๓ แล้วให้พนักงานเจ้าหน้าที่สลักหลังการแก้ไขข้อบกพร่องดังกล่าวไว้ในแบบฟอร์ม บี (Form B) และให้ดำเนินกรปล่อยเรือและแจ้งคำสั่งเป็นหนังสืออนุญาตให้ปล่อยเรือได้ แต่หากเห็นว่าเจ้าของเรือหรือนายเรือยังแก้ไขไม่ถูกต้อง ให้พนักงานเจ้าหน้าที่สลักหลังไว้ในแบบฟอร์ม บี (Form B) โดยระบุข้อบกพร่องที่ยังแก้ไขไม่ถูกต้อง และมีคำสั่งเป็นหนังสือแจ้งให้เจ้าของเรือหรือนายเรือดำเนินการแก้ไข
ข้อบกพร่องจนกว่าจะถูกต้อง จึงจะมีคำสั่งอนุญาตให้ปล่อยเรือได้
ในกรณีที่พนักงานเจ้าหน้าที่มีคำสั่งอนุญาตให้ปล่อยเรือตามวรรคสอง ให้พนักงานเจ้าหน้าที่แจ้งต่ออธิบดีกรมเจ้าท่าหรือผู้ซึ่งอธิบดีกรมเจ้าท่ามอบหมาย และประสานกับกระทรวงการต่างประเทศเพื่อแจ้งไปยังรัฐเจ้าของธงเรือต่างประเทศ
ให้นำความในข้อ ๑๐ วรรคหก มาใช้บังคับแก่การสลักหลังการแก้ไขข้อบกพร่องตามวรรคสองด้วยโดยอนุโลม
ข้อ ๑ ๕ ในกรณีที่พนักงานเจ้าหน้าที่ตรวจเรือต่างประเทศเนื่องจากมีการร้องเรียนตามข้อ ๗ (๔)แล้วเห็นว่า มีข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องกับการร้องเรียนดังกล่าว ให้พนักงานเจ้าหน้าที่แจ้งข้อบกพร่องนั้นให้เจ้าของเรื่อ นายเรื่อ หรือผู้ซึ่งเกี่ยวข้องทราบในทันที พร้อมทั้งกำหนดระยะเวลาอันสมควรเพื่อให้แก้ไขข้อบกพร่องดังกล่าว หากเจ้าของเรือหรือนายเรือไม่สามารถแก้ไขข้อบกพร่องได้ตามกำหนดเวลาให้พนักงานเจ้าหน้าที่แจ้งข้อบกพร่องนั้นต่ออธิบดีกรมเจ้าท่าหรือผู้ซึ่งอธิบดีกรมเจ้าท่ามอบหมายและประสานกับกระทรวงการต่างประเทศเพื่อแจ้งข้อบกพร่องนั้นต่อรัฐเจ้าของธงเรือต่างประเทศองค์กรของคนประจำเรือ และองค์กรของเจ้าของเรือซึ่งเกี่ยวข้องกับเรือต่างประเทศนั้นเฉพาะในกรณี
ที่มีสำนักงานตั้งอยู่ในประเทศไทย รวมทั้งแจ้งข้อมูลซึ่งเกี่ยวข้องแก่หน่วยงานผู้มีอำนาจตรวจเรือของท่าเรือถัดไปที่เรือต่างประเทศจะแวะจอดทราบด้วย
เมื่อเจ้าของเรือหรือนายเรือแก้ไขข้อบกพร่องตามการร้องเรียนภายในระยะเวลาที่กำหนดตามวรรคหนึ่งแล้ว ให้แจ้งเป็นหนังสือต่อพนักงานเจ้าหน้าที่และให้พนักงานเจ้าหน้าที่ตรวจสอบให้แล้วเสร็จภายในเจ็ดวันนับแต่ได้รับแจ้ง
เมื่อพนักงานเจ้าหน้าที่ได้ตรวจสอบการแก้ไขข้อบกพร่องตามการร้องเรียนแล้วเห็นว่า เจ้าของเรือหรือนายเรือได้แก้ไขข้อบกพร่องตามการร้องเรียนแล้ว หรือดำเนินการอื่นใดตามที่พนักงานเจ้าหน้าที่มีคำสั่งแล้ว ให้พนักงานเจ้าหน้าที่สลักหลังการแก้ไขข้อบกพร่องตามการร้องเรียนดังกล่าวไว้ในแบบฟอร์ม บี (Form B)และอนุญาตให้เรื่อต่างประเทศเดินทางออกจากท่าได้ แต่หากเห็นว่าเจ้าของเรือหรือนายเรือยังแก้ไขไม่ถูกต้อง ให้พนักงานเจ้าหน้าที่สลักหลังไว้ในแบบฟอร์ม บี (Form B) โดยระบุข้อบกพร่องตามการร้องเรียนที่ยังแก้ไขไม่ถูกต้อง และมีคำสั่งเป็นหนังสือแจ้งให้เจ้าของเรือหรือนายเรือดำเนินการแก้ไขข้อบกพร่องตามการร้องเรียนภายในระยะเวลาที่กำหนด
ในกรณีที่เจ้าของเรือหรือนายเรือไม่สามารถแก้ไขข้อบกพร่องตามการร้องเรียนตามวรรคสามได้พนักงานเจ้าหน้าที่อาจให้เจ้าของเรือหรือนายเรือจัดทำแผนแก้ไขข้อบกพร่อง โดยให้ระบุระยะเวลาการแก้ไขข้อบกพร่องให้แล้วเสร็จ พร้อมทั้งส่งแผนแก้ไขข้อบกพร่องนั้นเพื่อขอความเห็นชอบจากรัฐเจ้าของธงเรือต่างประเทศ แล้วส่งให้พนักงานเจ้าหน้าที่พิจารณาให้ความเห็นชอบต่อไป และให้พนักงานเจ้าหน้าที่แจ้งต่ออธิบดีกรมเจ้าท่หรือผู้ซึ่งอธิบดีกรมเจ้าท่ามอบหมาย และประสานกับกระทรวงการต่างประเทศเพื่อแจ้งไปยังรัฐเจ้าของธงเรือต่างประเทศเพื่อร่วมดำเนินการตรวจสอบการแก้ไขข้อบกพร่องตามการร้องเรียน
เมื่อพนักงานเจ้าหน้าที่ได้ตรวจสอบการแก้ไขข้อบกพร่องตามการร้องเรียนแล้วเห็นว่าเจ้าของเรือหรือนายเรือได้แก้ไขข้อบกพร่องตามการร้องเรียนดังกล่าวแล้ว ให้พนักงานเจ้าหน้าที่สลักหลังการแก้ไขดังกล่าวไว้ในแบบฟอร์ม บี (Form B)และอนุญาตให้เรือต่างประเทศเดินทางออกจากท่าได้และประสานกับกระทรวงการต่างประเทศเพื่อแจ้งไปยังรัฐเจ้าของธงเรือต่างประเทศ
ในกรณีที่เจ้าของเรือหรือนายเรือไม่สามารถแก้ไขข้อบกพร่องตามการร้องเรียนหรือแผนแก้ไขข้อบกพร่องตามวรรคสี่ไม่ได้รับความเห็นชอบ ก่อนอนุญาตให้เรือต่างประเทศเดินทางออกจากท่าให้พนักงานเจ้าหน้าที่แจ้งต่ออธิบดีกรมเจ้าท่าหรือผู้ซึ่งอธิบดีกรมเจ้าทำมอบหมาย และประสานกับกระทรวงการต่างประเทศเพื่อแจ้งไปยังองค์การแรงงานระหว่างประเทศ องค์กรของคนประจำเรื่อและองค์กรของเจ้าของเรือซึ่งเกี่ยวข้องกับเรือต่างประเทศนั้นเฉพาะในกรณีที่มีสำนักงานตั้งอยู่ในประเทศไทยรวมทั้งแจ้งข้อมูลที่เกี่ยวข้องแก่หน่วยงานผู้มีอำนาจตรวจเรื่อของท่าเรือถัดไปที่เรือต่างประเทศจะแวะจอดทราบด้วย
ให้นำความในข้อ ๑๐ วรรคหก มาใช้บังคับแก่การสลักหลังการแก้ไขข้อบกพร่องตามวรรคสามและวรรคห้าด้วยโดยอนุโลม

ข้อ ๑๖ การดำเนินการใด ! ที่กฎกระทวงนี้กำหนดให้ทำหรือแจ้งเป็นหนังสือ ผู้มีหน้าที่จะทำในรูปแบบข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์และส่งโดยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ก็ได้ แต่ต้องเก็บข้อมูลจราจรทางคอมพิวเตอร์ที่เกี้ยวข้องไว้เป็นหลักฐาน
ในกรณีมีเหตุจำเป็นเร่งด่วนหรือจะก่อให้เกิดอันตรายหรือความปลอดภัยของคนประจำเรือการออกคำสั่งหรือการดำเนินการตามวรรคหนึ่ง ให้ออกคำสั่งโดยวาจาและให้ทำเป็นหนังสือภายในเจ็ดวันนับแต่มีคำสั่งดังกล่าว
ข้อ ๑๗ ให้กำหนดอัตราค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบเรือต่างประเทศที่เข้ามาในน่านน้ำไทย
ของพนักงานเจ้าหน้าที่ที่เจ้าของเรือต้องชำระค่าใช้จ่าย ดังต่อไปนี้
(๑) ค่าเดินทางในการตรวจสอบ
(ก) กรณีไม่ค้างคืน             วันละ         ๓ ,๐๐๐ บาท                                                                  
(ข) กรณีต้องค้างคืน           วันละ         ๖ ,๐๐๐ บาท
(ค) กรณีวันหยุดราชการและไม่ค้างคืน ๖,๐๐๐ บาท
(ง) กรณีวันหยุดราชการและต้องค้างคืน ๙,๐๐๐ บาท
(๒) กรณีต้องเดินทางโดยสารเครื่องบิน หรือเช่าเหมาเรือ เท่าที่จ่ายจริง หรือยานพาหนะอื่น ๆ
(๓) ค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่ใช้ในการตรวจสอบ เท่าที่จ่ายจริง
การตรวจสอบที่ใช้เวลาไม่ถึงยี่สิบสี่ชั่วโมงให้คิดอัตราค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบเท่ากับหนึ่งวันและเวลาที่เกินยี่สิบสี่ชั่วโมงให้คิดอัตราค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบเท่ากับหนึ่งวัน
การชำระค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบตามวรรคหนึ่ง ให้เป็นไปตามระเบียบที่อธิบดีกรมเจ้าท่ากำหนดโดยประกาศในราชกิจจานุเบกษา

ให้ไว้ ณ วันที่ ๘ ตุลาคม พ.ศ. ๒๕๖๓
ศักดิ์สยาม ชิดชอบ
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม
---------------------------
หมายเหตุ : เหตุผลในการประกาศใช้กฎกระทรวงฉบับนี้ คือ โดยที่มาตรา ๙๖ วรรคสาม แห่งพระราชบัญญัติแรงงานทางทะเล พ.ศ. ๒๕๕๘ บัญญัติให้การตรวจเรื่อ การกักเรื่อ การเสนอแผนแก้ไข และค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบเรือต่างประเทศที่เข้ามาในน่านน้ำไทย เป็นไปตามหลักเกณฑ์ วิธีการ และเงื่อนไขที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกำหนดในกฎกระทรวง ดังนั้น เพื่อให้พนักงานเจ้าหน้าที่สามารถขึ้นไปบนเรือและตรวจเรือต่างประเทศที่เข้ามาในน่านน้ำไทยเพื่อตรวจสอบการปฏิบัติตามพระราชบัญญัติดังกล่าวจึงจำเป็นต้องออกกฎกระทรวงนี้